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04
Fév

L’avion : champion de la pollution !

En 2017, on comptait environ 1 vol d’avion par seconde dans le monde. Même si nous ne sommes pas toujours le nez en l’air, il se passe pourtant beaucoup de choses dans le ciel. La pollution liée aux avions est insidieuse car elle est invisible. Mais ne vous y trompez pas : cette invisibilité cache une gravité réelle !

pollution-avions

Dans la nuit du 31 janvier 2018, la Super-lune a pu être admirée par des millions d’habitants à travers le monde. En France aussi, les amateurs et photographes n’ont pas boudé leur plaisir à la venue de cet événement. Un phénomène d’autant plus exceptionnel qu’il a été conjugué à 2 autres phénomènes astronomiques : une « Lune bleue » et une éclipse solaire. Si les habitants d’Asie, d’Amérique du Nord et d’Océanie ont eu la chance de pouvoir assister à cette coïncidence rarissime qui ne s’était pas produite depuis plus de 150 ans, l’Europe a quand même pu s’émerveiller devant la Super-lune : 14 % plus grosse et 30 % plus brillante qu’à son habitude.

Parmi les photographes français ayant pu capter et immortaliser cet instant, Eric, le photographe et vidéaste de l’OMPE a pris cette magnifique photo. Cette photo, prise le soir du 31 janvier 2018, figurera certainement parmi les plus belles images de la Super-Lune. Une photo aussi rare que superbe, figeant le mouvement d’un des 36,8 millions d’avions qui quadrillent le ciel chaque année. Un contraste saisissant entre la puissance de la nature et l’activité humaine

Crédit photo : Eric Barnabé

Crédit photo : Eric Barnabé – Tous droits réservés.

L’avion : champion de la pollution !

Alors que la pollution ne cesse d’augmenter sur terre, le ciel aussi est chargé de particules fines. Si l’avion est jugé moins polluant que le train ou que les voitures, il émet, sur un trajet de 500 km aller-retour, entre 145 et 241 kg de CO2… par passager ! En cause : le kérosène, un mélange d’hydrocarbures issu du raffinage du pétrole, servant à alimenter les turboréacteurs et les turbopropulseurs des avions. En fonction des différentes phases d’un vol, l’avion va brûler plus ou moins de kérosène. C’est au décollage, pendant 4 km environ, que la quantité de kérosène nécessaire est très importante (les personnes habitant près des aéroports subissent donc 2 pollutions pour le prix d’une : une pollution sonore et une pollution de leurs poumons, idem pour ceux qui travaillent au sol d’ailleurs, on ne parlera pas ici des rayonnements cosmiques additionnel pour le personnel navigant, car ça commence à faire beaucoup, on va finir par croire qu’on déteste Louis Blériot et les frères Wright à l’OMPE, ce qui est totalement faux ! – lol – ) . Le Concorde, par exemple, consommait près de 450 L de kérosène par minute au décollage, avant qu’il atteigne son niveau de vol. Rappelons tout de même que, pour 1 kilo de kérosène utilisé, ce sont 3 kilos de CO2 qui sont émis dans l’atmosphère. Au final, 2 % des rejets mondiaux de CO2 sont émis par les avions de ligne !

pollutions-avions-kerosene

Mais les avions rejettent également d’autres gaz comme l’oxyde d’azote (NOx), le monoxyde de carbone (CO), les hydrocarbures (HC), le dioxyde de soufre (SO2) et les particules en suspension PM10 et PM2,5. Si le kérosène est nocif pour l’atmosphère, renforce l’effet de serre, contribue au réchauffement climatique et impacte la faune et la flore (notamment lors des largages de kérosène en forêt), ses conséquences ne sont pas seulement environnementales. Le kérosène est également responsable de maux de tête, de vertiges et de nausées, sans compter les particules ultra-fines qui s’incorporent dans notre organisme, laissant des traces dans les poumons, le foie et l’urine.

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